很多车主买车时都会觉得股市里的配资是什么意思，“以后有什么事，就去4S店，正规、放心。”

但真到了用车阶段，才发现补个漆都要好上千，甚至比外面贵几倍！

这时候就开始纠结了——到底是去4S店补漆更好，还是找修理厂更划算？

听起来是个简单的选择，毕竟补漆又没技术含量，肯定是哪里便宜哪里好。

但实际上，不同车况、不同需求，答案可能截然不同。

为什么这么说？

今天，作为“内行人”，就来和大家仔细聊聊这其中的门道。

提到这个问题，不得不承认，4S店补漆确实贵。

就拿我的车来说，在外面补漆 300块就能搞定，即便选用“进口漆”，最多也就400元。

可到了4S店，价格就完全不一样了——随便一补就是1000元起步。

有些修理厂顺手处理的小问题，他们还会额外算两个面，价格直接翻倍。

就这种情况，说实话，真的让人觉得坑。

但话说回来，就算性价比这么低，也不能盲目去修理厂补漆。

首当其冲的原因在于，“修理厂”的色差会比较明显。

说白了，4S店用的都是一罐一罐的原厂漆，直接喷涂，不需要调色，所以色差基本不会出现。

但修理厂就不同了。

生产厂家不会给它们提供原厂漆，它们自己也不会备原厂漆。

所以，大多数修理厂都是靠电脑调色，再加上施工水平参差不齐，稍不注意，车身就会出现“色差尴尬”。

远看没问题，近看颜色发黄、偏深，甚至角度一变就能看出补过的痕迹。

如果你的车是新车，或者颜色比较特别，修理厂补漆的风险就更大了！

毕竟，很多特殊的颜色，厂家的工艺做得相当复杂，不是靠机器或者手工就能调出来的。

换句话说，没有具体参数，你要厂家的工程师他都不一定能还原。

其次，设备和工序不同。

此外，补漆不仅仅是喷上颜色那么简单，4S店和修理厂的施工标准、设备条件、甚至用料，差距都不小。

就拿我的车来说，之前在4S店和修理厂都喷过漆，对比下来，真是天差地别。

4S店严格按照工艺流程来，多少道工序、几遍漆，该怎么喷就怎么喷，基本不会偷工减料。

但修理厂就不一样了，大多数情况下只喷两道漆，甚至有些地方直接省掉工序。

就这种敷衍的态度，漆层薄不说，时间久了就会脱离。

更关键的是，修理厂的喷漆环境和4S店也完全不是一个级别。

4S店的喷漆房基本都有恒温、恒湿控制；喷漆前，还会有专门的除尘处理。

整个流程下来，漆面干净、附着力强，成色也更均匀。

可修理厂呢？

大多数喷漆棚里灰尘满天飞，随便打磨一下就上漆。

哪怕刚喷完，看着光亮如新，但过不了多久就会有小颗粒、色差、甚至掉漆的问题。

说白了，4S店是按标准做，修理厂是按成本做，区别就在这里。

尤其是有些高端车，原厂车漆本身就有2-3层，比如色漆、防水漆、防锈漆等，4S店基本都会按照厂家的要求一层层补回去。

所以，如果你对补漆的质量要求高，或者车本身比较贵，4S店的施工标准确实要比修理厂靠谱得多。

最后，手艺和要求不同

说白了，4S店的喷漆师傅，基本都是经过正规培训的，很多人手上至少有几年、甚至十几年的经验。

而且，4S店对补漆有严格的质量要求，喷完后还要检查色差、光泽度。

甚至在不同角度、不同光线下对比，确保效果尽量接近原厂漆。

如果不达标，4S店一般会重喷，不会让一辆漆面明显不均的车交到车主手里。

但修理厂就不同了，很多地方的补漆活，基本是学徒工在干。

经验不足不说，有些甚至连基本的漆面处理都做不好——打磨不均匀、喷漆厚薄不一。

甚至有的地方颜色偏深、有颗粒感，这些问题都是常见的。

更离谱的是，有些修理厂根本不管你喷出来好不好看。

只要你不盯着，他们能省一层漆就省一层，能少抛光就少抛光，最后喷完能“看着差不多”就算完工。

总的来看，倒不是说“修理厂”不好，而是从设施、经验、标准化、色差来看，的确存在差距。

当然，市面上肯定也有比4s 店更好的“修理店”。

但这样的修理店，普通人能找到吗？无疑很难！

所以，最省心的做法就是：

如果你的爱车很新，颜色很特殊，价值也比较昂贵，还是去4s 店补漆好；

反之，都是老车了股市里的配资是什么意思，而且车价便宜，无脑去修理店就行，不用多花钱。

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